esta manta térmica de tubo ascendente para subaru legacy sti wrx forester turbo está específicamente diseñada para aliviar los problemas comunes de calor que la mayoría de las configuraciones de turbo subaru tienen con el tubo ascendente.está hecho con una capa interna de cerámica de 2500 grados de ½ ”de espesor, por lo que no tiene problemas para reducir el calor
La estera de aguja de fibra de vidrio de material de aislamiento térmico está hecha de fibra de vidrio 100% grado e soporta temperaturas de hasta 650 ° F.es INCOMBUSTIBLE, LIBRE de amianto y no contiene aglutinantes resinosos o inorgánicos
vw mk7 golf / gti / golf r audi a3 / s3 1.8t / 2.La manta de turbo 0t gen3 está diseñada con una innovación que mantiene el calor de los gases de escape contenidos dentro del lado caliente del turbocompresor, lejos del lado frío y de la vía de admisión.llega más oxígeno por unidad de volumen al motor, lo que le da más potencia
La manta de protección contra el calor de la válvula de descarga está diseñada para ayudar a minimizar la transferencia de calor entre el cuerpo principal y el cuerpo del actuador de la válvula de descarga
escudo térmico hyundai genesis turbo blanket está diseñado con innovación que mantiene el calor de los gases de escape contenidos dentro del lado caliente del turbocompresor, lejos del lado frío y de la vía de admisión.llega más oxígeno por unidad de volumen al motor, lo que da más potencia
El escudo térmico subaru wrx / sti turbo blanket está diseñado con una innovación que mantiene el calor de los gases de escape contenidos dentro del lado caliente del turbocompresor, lejos del lado frío y de la vía de admisión.llega más oxígeno por unidad de volumen al motor, lo que da más potencia
escudo de calor k03 / k04 Turbo La manta se diseña la innovación mantiene el calor de los gases de escape contenidos dentro del lado caliente del turbocompresor, alejado del lado fresco y la entrada. Más Oxígeno por El volumen de la unidad llega al motor, por lo tanto, dando más POWER.
HONDA civic 1.5t La manta de tubería de entrada de lava está diseñada para limitar la cantidad de calor que se transfiere del turbocompresor a la tubería de entrada que se sienta justo arriba it. Al limitar esta cantidad de calor transferido, las temperaturas de admisión serán mucho más frías entrando en el turbo